Сход- развал. Название работ Примечание Стоимость (н/ч – руб.) Проверка углов установки колес 4. Регулировка схождения(примечание № 1) Передняя ось 3. Регулировка схождения(на внедорожнике) Передняя ось 3. Регулировка развала(примечание № 2) Передняя ось 3. Регулировка развала и продольного наклона оси(примечание № 3) Передняя ось.
Стенд сход развала лазерный СКО-1Л. Пределы основной абсолютной погрешности измерений:схождение колес, мм. 0,5. Длина волны лазерного излучения, Нм.. Если Вы хотите купить стенд развал схождения, следует учитывать, что наиболее распространенным является компьютерное, лазерное и оптическое. Продам лазерный стенд развала схождения СДЛ-4-1. Бизнес и услуги » Оборудование.
Немецкий Стенд для развал-схождения Beissbarth 3000 - VAS5080. Бизнес и услуги » Оборудование.
- Стенды сход развала колес в зависимости от способов измерения величины развала - схождения подразделяются на Лазерные. Измерение производится путем проецирования узконаправленного лазерного луча, что.
- Линейки и стенды развал-схождения оптические, лазерные и компьютерные. Линейка и стенды сход-развал оптический и лазерный..
- Лазерный стенд развал - схождения Вектор-Компакт, цена от 7400 грн. Vector TV Видео выполнено в программе 3D-Max в 2000 году.
Регулировка эксцентриками. При необходимости снятие защиты двигателя (не входит в стоимость)7. Регулировка схождения Задняя ось 4. Регулировка развала Задняя ось 4.
Стенд сход-развала, Сход-развал, Диагностическое оборудование, Стенд сход-развал лазерный, Развал схождение, Оборудование для развал схождения, Оборудование для Автосервиса и СТО, Сход-развальный стенд, Сход-развал для сто, Автосервис.. Контроля развала - схождения ( лазер - триангуляция). автоматический развал или схождение в. Программа x-line анализирует изображение.
Заказывайте лазерные стенды развал схождения для СТО, автосервиса в интернет-магазине Тех-авто! Низкие цены, звоните (044) 22-333-53. Сервис, гарантия, быстрая доставка по Украине!
Примечание № 1. Если вращение рулевого колеса передается на колеса через рулевую трапецию, стоимость работ возрастает до 5. Примечание № 2. В случае если для регулировки угла развала передних колес необходимо заменить один болт крепления поворотного кулака к амортизационной стойке (установить болт меньшего диаметра) стоимость работ возрастает до 5. Примечание № 3. Если регулировка развала и продольного наклона оси осуществляется с помощью подкладывания шайб, то стоимость работ возрастает до 7. Пример №1: Toyota Corolla 2.
Передний привод. Проверка углов – 4. Регулировка схождения передней оси – 3. Если автомобиль на был в ДТП регулировка развала передней оси не требуется.
Задняя подвеска не регулируется. Итого 7. 50 рублей. Пример №2: Toyota Harrier 2. Полный привод (4. WD). Проверка углов – 4. Регулировка схождения передней оси – 3. Регулировка схождения задней оси – 4.
Если автомобиль на был в ДТП регулировка развала передней и задней осей не требуется. Итого 1. 21. 6 рублей. Общеупотребительный термин “сход- развал” в действительности гораздо более широкое понятие. Специалисты различают более десятка основных и примерно столько же вспомогательных параметров, определяющих установку колес (обычно на практике подлежат регулировке максимум три величины: развал, схождение, продольный наклон стойки). Обычно они измеряются в угловых или линейных величинах и имеют строго определенное значение для данной марки автомобиля и типа подвески. Углы установки колес (УУК) рассчитываются теоретически при разработке автомобиля и корректируются в ходе доводочных испытаний. Параметры УУК обеспечиваются и контролируются при сборке автомобиля.
Таким образом, автомобиль покидает сборочный конвейер полностью подготовленным к скоростной маневренной езде при определенной снаряженной массе. С течением времени заводские регулировки нарушаются. Происходит это вследствие естественного износа узлов подвески и деталей рулевого управления, сопровождающегося изменением первоначальных размеров и увеличением люфтов в соединениях. Ну, а «развал» колес и их «схождение» обеспечивается и регулируется с помощью специально предназначенных для этого шайб или эксцентриков в подвеске передних колес и за счет укорачивания или удлинения боковых тяг в рулевом приводе. Когда необходимо проводить регулировку? Через каждые 3. 00. После деформации элементов кузова при авариях.
При сильных ударах на дороге. При наезде на яму, колодец, бордюр и т. При замене деталей подвески и рулевого управления в ходе ремонта. После замены колес с зимних на летние и наоборот.
Симптомы, сигнализирующие о нарушении геометрии подвески: - визуально заметный неравномерный износ протектора шин; - резкое изменение положения горизонтальной спицы рулевого колеса; - ощутимое усилие на рулевом колесе при движении по прямой или уход машины в сторону при его отпускании; - потеря курсовой устойчивости при наезде на неровности дороги; - повышенный шум (визг) от покрышек при движении автомобиля. Что нужно сделать перед регулировкой? Диагностика ходовой части автомобиля. Для того, чтобы развал- схождение был сделан качественно и износ покрышек на автомобиле был равномерным, необходимо, чтобы не было неисправностей в ходовой части автомобиля.
Для этого, желательно сделать диагностику ходовой части. Специалисты автоцентра убедятся в исправности ходовой части автомобиля.
А при необходимости произведут ремонт. Покрышки на левых и правых колесах должны иметь одинаковую размерность и быть идентичны по модели. Параметры колесных дисков (посадочный диаметр, ширина, вылет) должны быть одинаковые. Параметры колесных дисков должны соответствовать техническим требованиям вашего автомобиля. Обратить внимание, какое положение занимает руль машины при движении по прямой, и одинаковое ли количество оборотов он имеет влево и вправо от этого положения. Выровнять давление в колесах согласно инструкции.
Мы используем компьютерный стенд регулирования развала- схождения и подъемник компании OMA, итальянского производства. ОМА 5. 26 - четырехстоечный электрогидравлический подъемник грузоподъемностью 4 т. Модель OMA- 5. 26 имеет передние ниши под передние поворотные пластины и с задними сдвижными пластинами - идеальный выбор как подъемник под инфракрасный компьютерный сход- развал. Наличие задних сдвижных пластин позволяет производить значительно более точно измерение углов установки задних колес на автомобилях с независимой задней подвеской. Точность компьютерного стенда выше, чем лазерного или оптического. Компьютерный стенд может диагностировать одновременно две оси – переднюю и заднюю.
Это обстоятельство позволяет определить особенности поведения автомобиля в движении и точнее диагностировать неисправности, влияющие на движение. На оптическом стенде не видно очень важного параметра - повернутости заднего моста, которая задает т. Поэтому при регулировке на оптическом стенде всегда остается вероятность того, что руль будет иметь некоторый наклон при движении а/м по прямой. Клиенты автоцентра «Бэст Мастер» получают распечатку с параметрами результатов регулировки. Правильная регулировка развала и схождения обеспечивает: - устойчивое прямолинейное движение автомобиля; - уменьшение усилия, прикладываемого к рулевому колесу на повороте; - качение передних колес на повороте, без проскальзывания; - самовозврат передних колес в прямолинейное положение по окончании поворота; - смягчение ударов по подвеске колес от неровностей дороги; - снятие излишних нагрузок с наиболее ответственных деталей и подшипников.